Di José Escotto - Rivista web Ibridi ed Elettrici
Telaio in fibra di carbonio, sospensione posteriore, trasmissione a cinghia, un motore con cinque livelli di assistenza e un peso di soli 18 kg. Sembra tanto? Bene, è esattamente ciò che offre il Q.ik Barcino—e anche di più.
La Q.ik Barcino 2025, che è con noi da un paio di settimane, non è solo un'altra bicicletta elettrica pieghevole. L'abbiamo messa alla prova e, onestamente, ci ha lasciato un'impressione molto positiva.
Q.ik Barcino 2025: Una Bicicletta Elettrica Pieghevole Premium
Modelli Urbani in Difficoltà a Decollare
Stiamo osservando come i modelli di biciclette urbane stiano faticando a guadagnare terreno nel nostro paese. L'approccio generale sembra essere quello di offrire modelli a basso costo per attrarre potenziali utenti. Molti credono che l'unico modo per spostarsi in città sia utilizzare biciclette economiche, risparmiando denaro per altre biciclette orientate al tempo libero.
Cavalcare con Stile con il Barcino
Tuttavia, questa strategia non sembra essere nemmeno la soluzione. E se biciclette urbane premium fossero offerte a prezzi ragionevoli? Questo sembra essere il processo di pensiero dietro il design di Q.ik...
Q.ik Barcino: Una Bicicletta in Carbonio con Sospensione Posteriore
Il Barcino presenta un telaio in carbonio con un forcellone posteriore splendidamente lavorato.
Se descrivessimo una bici realizzata in fibra di carbonio, con un sistema di sospensione posteriore e freni a disco idraulici, senza menzionare che è pieghevole, la maggior parte delle persone assumerebbe che si tratti di una mountain bike esclusiva. Ma no! Questa è una bici da città pieghevole.
Il telaio in carbonio del Barcino è realizzato in modo impeccabile, puntando a una costruzione leggera.
Il Barcino presenta un telaio in fibra di carbonio con finiture meticolose. Naturalmente, l'obiettivo è mantenere il suo peso il più basso possibile. Infatti, abbiamo verificato che pesa 18 kg, il che è piuttosto impressionante per una bici con sia un motore che una sospensione posteriore.
È importante notare che il sito ufficiale indica un peso di 16,5 kg, ma questo si riferisce alla versione dotata della batteria più piccola da 252 Wh (7 Ah). Se scegli la nuova batteria da 374,4 Wh (10,4 Ah), il peso aumenta leggermente.
Il sistema di sospensione posteriore è uno dei punti salienti del Q.ik Barcino
Questo rende la maneggevolezza molto naturale. Ma non stiamo solo parlando di spostarlo quando è fermo per lo stoccaggio o il trasporto, come in un veicolo. Quando lo si guida, dà la sensazione di essere su una bicicletta normale senza motore. Infatti, confrontandolo con modelli pieghevoli non elettrici (realizzati in acciaio o alluminio) di altre marche, i loro pesi si aggirano intorno ai 14-15 kg, rendendo la differenza con il nostro Barcino trascurabile. Tuttavia, se guardiamo alle biciclette pieghevoli elettriche realizzate in alluminio, ad esempio, il loro peso aumenta di 3-5 kg in più—e non hanno nemmeno sospensioni.
Il basso peso del Barcino lo rende molto facile da maneggiare
D'altra parte, il sistema di sospensione posteriore è sicuramente una caratteristica gradita. Non è progettato per affrontare terreni accidentati come quelli che si incontrano fuori strada. Invece, il suo scopo principale è fornire comfort. È un po' "rimbalzante" (il suo design semplice significa che manca di molta progressione), ma assorbe efficacemente le irregolarità, impedendo che raggiungano la parte bassa della schiena.
Il forcellone ha un design che sembra uscito direttamente da una mountain bike: è molto elegante
Il piccolo ammortizzatore ad aria ha una valvola per regolare la pressione, permettendoti di regolare la potenza di compressione. Nella parte anteriore, il Barcino presenta una forcella rigida. Non ci siamo accorti della mancanza di sospensione anteriore perché, come abbiamo detto, questa bici è progettata per la città, e le irregolarità che incontriamo vengono assorbite efficacemente dal pneumatico anteriore.
Possiamo regolare la compressione dell'ammortizzatore ad aria
Il sistema di piegatura è molto comodo, quello abituale che si trova nelle biciclette pieghevoli. E la verità è che occupa poco spazio (85x52x70 cm), rendendo la conservazione un gioco da ragazzi.
Su piegatura non comporta fare 'giocoleria': è molto facile.
Inoltre, come abbiamo già accennato, il design leggero lo rende molto facile da maneggiare quando è fermo, accessibile a persone di qualsiasi livello di fitness (almeno, è quello che crediamo).
Un motore volenteroso che non ha bisogno di ingranaggi
I diversi modalità di assistenza alla potenza ci permettono di salire con grande facilità
Il piccolo motore situato nel mozzo della ruota posteriore (Shengyi da 250 W) ha una buona spinta: ci siamo mossi in un ambiente con dislivelli non eccessivamente marcati e la modalità con il minor apporto di potenza è stata sufficiente nella maggior parte dei casi.
Il motore nel mozzo e la batteria situata nel tubo del sedile conferiscono alla bicicletta l'aspetto di una bicicletta normale, senza motore.
Ha un sensore di coppia nel movimento centrale, che rende la consegna di potenza molto naturale e in sintonia con la forza delle nostre gambe. È vero che, come la maggior parte dei motori a mozzo, c'è un leggero ritardo nella consegna di potenza, ma non è nulla di allarmante. D'altra parte, abbiamo notato che il motore continua a fornire potenza oltre i 25 km/h (quasi fino a 30 km/h). Non ci lamenteremo di questo, poiché è stato molto utile per muoversi rapidamente.
La trasmissione a cinghia Michelin è senza manutenzione
Questo Barcino è arrivato con l'opzione di una trasmissione a cinghia a velocità singola (cinghia in carbonio di Michelin), e ci è piaciuto moltissimo. Prima di tutto, perché in un modello come questo, non doversi preoccupare di cambiare marcia è un vero piacere. Siamo stati in grado di concentrarci completamente sulla guida, il che è un grande vantaggio in città, dove è necessario rimanere molto attenti.
Trasmissione monomarcia con cinghia dentata
E in secondo luogo, perché la manutenzione è minima: non c'è bisogno di regolare i rapporti o ingrassare le catene. Con il Q.ik Barcino, devi solo "partire" e pedalare. Inoltre, il funzionamento è completamente silenzioso: la trasmissione è molto silenziosa. Il costo aggiuntivo della trasmissione a cinghia, rispetto al modello con rapporti, è di 100 euro, e crediamo che ne valga sicuramente la pena.
Molto completo il display montato al centro del manubrio
In effetti, un sistema di trasmissione a velocità singola è molto conveniente, ma quando ci troviamo di fronte a pendenze ripide, ci costringe a fare costantemente affidamento su modalità di potenza più elevate. Questo non è davvero un problema poiché abbiamo fino a cinque modalità, quindi abbiamo a disposizione molta potenza. L'unico svantaggio è che porta a un maggiore consumo della batteria.
Con questo pulsante, possiamo passare tra le diverse modalità di assistenza alla potenza. Ci consente anche di accendere e spegnere la luce e il motore.
La batteria installata (sul reggisella) è il nuovo modello 2025 con 374,4 Wh (10,4 Ah). Ha una piccola porta di ricarica facilmente accessibile sotto la sella, che consente di ricaricarla mentre è installata sulla bici o rimuovendo il reggisella e portandola a casa. Il meccanismo di blocco include una chiave per prevenire il furto.
Il Barcino ha un'autonomia reale di circa 40-45 km, più che sufficiente
L'autonomia è più che sufficiente: in città, per andare al lavoro, fare shopping, incontrare amici per un caffè... Insomma, coprire circa 10-15 km (che è già abbastanza) ha significato vedere una barra scendere dall'indicatore della batteria (su quattro) sul display, che è molto facile da leggere, anche con la luce diretta del sole.
Il morsetto della batteria ha un lucchetto
Facoltativamente, possiamo installare una batteria da 504 Wh. Dal nostro punto di vista, non riteniamo sia necessario. Sul sito web, il marchio menziona un'autonomia di circa 60 km per la batteria da 374,4 Wh. In condizioni normali, dove passeremo tra le modalità di potenza per affrontare le salite, e basandoci sulla nostra esperienza, l'autonomia reale sarà probabilmente di circa 40-45 km. Perfettamente sufficiente per la città!
La Q.ik Barcino, come una buona bici pieghevole, offre grande versatilità
Una performance molto sicura
Quello che ci è piaciuto di più del Q.ik Barcino è stato il suo comportamento nobile. Ovviamente, le reazioni sono quelle che ci si aspetterebbe da una bici con piccole ruote da 20 pollici: è nervosa. Questo significa che, da un lato, otteniamo reazioni molto reattive, con un'alta immediatezza nella direzione dei nostri input. Aggiungendo a questo, non è difficile vedere 29-30 km/h sul nostro display, e a volte sembra quasi di stare guidando una bici da corsa. Questo Barcino è davvero divertente!
La maneggevolezza del Barcino è molto reattiva
C'è bisogno di frenare? Nessun problema: il set di freni a disco idraulici (Shimano) è eccezionale, con molta potenza ma una grande sensibilità, che ci consente di modularli facilmente.
I freni a disco hanno pinze di attuazione idraulica firmate Shimano
La sospensione posteriore ha reso molto confortevole la guida lungo un sentiero (come quelli nei parchi). Onestamente, ci è piaciuta la sospensione perché siamo arrivati a destinazione sentendoci molto rilassati.
Sebbene l'obiettivo finale non sia quello di percorrere sentieri, la sospensione posteriore gestisce abbastanza bene le piccole imperfezioni.
E, non ci sono difetti?
Niente è perfetto in questa vita e, logicamente, abbiamo notato alcuni difetti nel nostro Barcino. Beh, più che altro alcune 'lacune'.
Il sistema di piegatura e le finiture del telaio sono di alta qualità
Crediamo che sia un prodotto molto ben realizzato, quasi perfetto. Non ci sono segni di 'inesperienza' evidenti (questo marchio con sede a Barcellona è stato fondato nel 2024 ed è stato presentato a livello internazionale all'ultima edizione di Eurobike), il che significa che stiamo osservando un telaio impeccabilmente realizzato, dove tutto si incastra perfettamente. Il sistema di piegatura è molto solido, senza giochi, senza scricchiolii durante la guida (anche quando si passa su dossi). Sembra che stiamo trattando con una bici con molti anni di evoluzione alle spalle. Bravo a Q.ik!
In nero è bella, ma crediamo che in un colore un po' più vivace lo sarebbe di più.
Il motore è abbastanza potente e la batteria è più che sufficiente. Frenano bene, gestiscono le irregolarità come poche biciclette elettriche pieghevoli. Scorre bene grazie al suo peso ridotto e si piega facilmente. Quindi, dove sono le 'lacune'?
Le prestazioni sono davvero notevoli: il Barcino va davvero veloce.
Beh, la verità è che quasi non ce ne sono. Se dovessimo evidenziare un 'difetto', sarebbe il modo in cui il motore eroga potenza: ci è piaciuto che mantenesse più di 25 km/h, ma dato che abbiamo un modello 'premium', preferiremmo un po' più di precisione a riguardo—meno ritardo nell'erogazione della potenza e che l'erogazione si interrompa a 25 km/h, come dovrebbe essere per una bici Pedelec. 'Peccata minuta'.
La luce anteriore è piuttosto potente
A nostro avviso, riteniamo che i parafanghi siano essenziali, specialmente in un modello urbano. Parlando con i rappresentanti del marchio, hanno menzionato che la nostra unità non li aveva, ma che sono di serie... fantastico! Per quanto riguarda il portapacchi posteriore, in questo caso è opzionale.
L'habitat naturale del Barcino è la città
La nostra bici è arrivata anche senza una luce posteriore. La luce anteriore è molto potente, nessuna lamentela a riguardo. Ma crediamo che avrebbe dovuto essere accompagnata da una luce posteriore. Secondo Q.ik, verrà fornita di serie, anche se non sarà alimentata dalla stessa batteria della luce anteriore.
Il Barcino, una volta piegato, si adatta quasi ovunque
Conclusione
Ci siamo divertiti molto con il Barcino! Ci siamo spostati con gioia: è potente, veloce, manovrabile e molto comodo. Abbiamo testato diverse biciclette urbane con ottime caratteristiche e presenza, ma in città sembravano un po' noiose. Questo Barcino ha reso il tragitto in un ambiente altrimenti noioso un'esperienza davvero piacevole.
Ci siamo divertiti così tanto con il Q.ik Barcino!
La bici mostra un'alta qualità, è bella (sono sicuro che sembri ancora meglio in colori più vivaci), comoda, leggera e sicura... E il prezzo è più che ragionevole: chiedono 2.350 euro (più 100 euro per la cintura). Cosa potresti chiedere di più? Secondo Q.ik, hanno alcuni modelli del 2024 in stock, con un sistema di cambio Shimano Tourney a 7 velocità e la precedente batteria da 252 Wh (7 Ah), al prezzo di 1.995 euro.
Q.ik Barcino 2025, a partire da 2.350 euro
Specifiche tecniche Q.ik Barcino 2025:
- Cornice: Fibra di carbonio
- Motore: Shengyi 250 W senza spazzole nel mozzo della ruota posteriore. Sensore di coppia.
- Batteria: 374,4 Wh (10,4 Ah) sul reggisella. Opzionalmente 504 Wh (14 Ah).
- Mostra: Naici KT-5 LCD
- Sospensione: Posteriore, a singolo snodo con ammortizzatore ad aria.
Forcella rigida in carbonio e freni idraulici Shimano
- Freni: Freni a disco idraulici Shimano (dischi da 160 mm)
- Ruote: alluminio da 20 pollici
- Pneumatici: Schwalbe Road Cruiser 20x1.75
Nella nostra unità, i pneumatici erano marchiati da Schwalbe
- Peso: 18 kg (verificato da Híbridos y Eléctricos)
- Prezzo: a partire da €2.350 (la nostra unità di prova, con il sistema a cinghia a velocità singola, €2.450)
Ulteriori informazioni su: Q.ik Barcino
Clicca qui per la versione originale dell'articolo in spagnolo
