Q.ik Barcino

Las partes estructurales del modelo Barcino, el marco principal, el marco trasero y la horquilla delantera están hechas de fibra de carbono, que ofrece una muy buena resistencia mecánica y una ligereza mucho mayor que las estructuras de bicicletas de aluminio. La conexión entre el marco principal y la horquilla trasera establece un mecanismo de articulación que permite que el dispositivo de suspensión de la rueda trasera muestre un rendimiento altamente eficiente.

El sistema de plegado del modelo Barcino es intuitivo, fácil y rápido.

El sistema de plegado implica dos pasos. El primer paso consiste en girar la parte delantera del marco 180° para posicionar la rueda delantera paralela a la rueda trasera. El segundo paso implica plegar el tubo del manillar y los manillares para que queden al lado de las ruedas. Para estabilizar la bicicleta cuando está plegada, es necesario bajar el tubo del asiento hasta que toque el suelo y se convierta en el tercer punto de apoyo.

Un dispositivo de imanes de dos piezas ubicado en los ejes de las ruedas delantera y trasera fija la posición plegada de la bicicleta. Evita que las partes se muevan mientras se manipulan o ruedan por las aceras.

El modelo Barcino está equipado con una batería de litio LG de 36V con una capacidad de carga de 10,4Ah, opcionalmente 14Ah, lo que le da un rango de conducción de hasta 60/75 km. La batería se ajusta perfectamente en el tubo del sillín, donde también se encuentran el puerto de carga y el interruptor principal de encendido. Se puede quitar, transportar y cargar fácilmente en cualquier lugar sin necesidad de que la bicicleta esté cerca.

El sistema de carga cuenta con un innovador BMS, que evita que la batería se sobrecargue y se sobrecaliente y regula la liberación de energía para una mayor eficiencia y un uso más prolongado.

El Barcino cuenta con un motor de 36V y 250W ubicado en la rueda trasera, que tiene una limitación de potencia establecida de fábrica para evitar que la bicicleta supere los 25 km/h. Por ley, cuando la bicicleta alcanza esta velocidad, el motor debe dejar de proporcionar asistencia. El motor es lo suficientemente potente para satisfacer las demandas de superar pendientes pronunciadas.

Un sensor de tipo Torque de presión de pedaleo controla la asistencia del motor dependiendo de cuál de los cinco niveles se haya elegido.

Dispone de un sistema de embrague que permite que la bicicleta ruede sin ninguna resistencia si el ciclista desea pedalear sin ayuda del motor.

La conexión entre el marco trasero y el marco principal consiste en un sujetador articulado en la parte inferior y un elemento de suspensión monobloque de resorte en la parte superior. Es un mecanismo que ayuda a absorber los movimientos y vibraciones que las irregularidades del terreno causan en la rueda trasera, y que permite montar cómodamente fuera de carretera.