Q.ik Barcino

Les parts estructurals del model Barcino, el marc principal, el marc posterior i la forquilla davantera estan fetes de fibra de carboni, que ofereix una molt bona resistència mecànica i una lleugeresa molt superior a les estructures de bicicleta d'alumini. La connexió entre el marc principal i la forquilla posterior estableix un mecanisme d'articulació que permet que el dispositiu de suspensió de la roda posterior mostri un rendiment altament eficient.

El sistema de plegat del model Barcino és intuïtiu, fàcil i ràpid.

El sistema de plegat implica dos passos. El primer pas consisteix a girar la part frontal del marc 180° per posicionar la roda davantera paral·lela a la roda posterior. El segon pas consisteix a plegar el tub del manillar i els manillars perquè s'ajustin al costat de les rodes. Per estabilitzar la bicicleta quan està plegada, és necessari abaixar el tub del seient fins que toqui a terra i esdevingui el tercer punt de suport.

Un dispositiu de magnets de dues peces situat als eixos de les rodes davantera i posterior fixa la posició plegada de la bicicleta. Evita que les peces es moguin mentre es manipulen o roden pels paviments.

El model Barcino està equipat amb una bateria de liti LG de 36V amb una capacitat de càrrega de 10,4Ah, opcionalment 14Ah, que li proporciona un rang de conducció de fins a 60/75 km. La bateria s'ajusta perfectament al tub del seient, on també es troben el port de càrrega i l'interruptor principal d'energia. Es pot treure, transportar i carregar fàcilment a qualsevol lloc sense necessitat que la bicicleta estigui a prop.

El sistema de càrrega compta amb un BMS innovador, que evita que la bateria es sobrecarregui i s'escalfi i regula la sortida d'energia per a una major eficiència i un ús més llarg.

El Barcino compta amb un motor de 36V i 250W situat a la roda posterior, que té una limitació de potència establerta de fàbrica per evitar que la bicicleta superi els 25 km/h. Per llei, quan la bicicleta arriba a aquesta velocitat, el motor ha de deixar de proporcionar assistència. El motor és prou potent per satisfer les demandes d'afrontar pendents pronunciades.

Un sensor de tipus Torque de pressió de pedal controla l'assistència del motor segons quin dels cinc nivells s'hagi escollit.

Té un sistema d'embragatge que permet que la bicicleta rodin sense cap resistència si el ciclista vol pedalar sense cap ajuda del motor.

La connexió entre el marc posterior i el marc principal consisteix en un fixador articulat a la part inferior i un element de suspensió monobloc de ressort a la part superior. És un mecanisme que ajuda a absorbir els moviments i les vibracions que les irregularitats del terreny causen a la roda posterior, i que permet conduir còmodament fora de carretera.