Q.ik Barcino

Le parti strutturali del modello Barcino, telaio principale, telaio posteriore e forcella anteriore sono realizzate in fibra di carbonio, che offre un'ottima resistenza meccanica e una leggerezza molto superiore rispetto alle strutture delle bici in alluminio. Il collegamento del telaio principale e della forcella posteriore costituisce un meccanismo di articolazione che consente al dispositivo di sospensione della ruota posteriore di mostrare prestazioni altamente efficienti.

Il sistema di chiusura del modello Barcino è intuitivo, facile e veloce.

Il sistema di chiusura prevede due passaggi. Il primo passo prevede la rotazione della parte anteriore del telaio di 180° per posizionare la ruota anteriore parallela alla ruota posteriore. Il secondo passaggio prevede di piegare il supporto del manubrio e il manubrio per posizionarli accanto alle ruote. Per stabilizzare la bici quando è piegata, è necessario abbassare il reggisella fino a toccare terra e diventare il terzo punto di appoggio.

Un dispositivo magnetico in due pezzi situato sugli assi anteriore e posteriore le ruote fissano la posizione piegata della bicicletta. Impedisce alle parti di muoversi durante la manipolazione o il rotolamento sui marciapiedi.

Il modello Barcino è dotato di una batteria al litio LG da 36 V con una capacità di carica di 7 Ah, che gli conferisce un'autonomia fino a 45 km. La batteria si inserisce perfettamente nel reggisella, dove si trovano anche la porta di ricarica e l'interruttore di alimentazione principale. Può essere facilmente rimosso, trasportato e caricato ovunque senza bisogno della bicicletta nelle vicinanze.

Il sistema di ricarica è dotato di un innovativo BMS, che impedisce alla batteria di sovraccaricarsi e surriscaldarsi e regola il rilascio di energia per una maggiore efficienza e più a lungo utilizzare.

La Barcino è dotata di un motore da 36 V, 250 W situato nella ruota posteriore, che ha una limitazione di potenza impostata in fabbrica per impedire alla bici di superare i 25 km/h. Per legge, quando la bici raggiunge questa velocità, il motore deve smettere di fornire assistenza. Il motore è abbastanza potente da soddisfare le esigenze di superare pendii ripidi.

Un sensore di pressione di pedalata, di tipo coppia, controlla l'assistenza del motore a seconda di quale dei cinque livelli è stato scelto.

Ha un sistema di frizione che consente alla bici di rotolare senza alcuna resistenza nel caso in cui il ciclista desideri pedalare senza l'aiuto del motore.

Il collegamento tra il telaio posteriore ed il telaio principale è costituito da un fissaggio snodato nella parte inferiore e da un elemento di sospensione monoblocco a molla nella parte superiore. Si tratta di un meccanismo che aiuta ad assorbire i movimenti e le vibrazioni che le irregolarità del terreno provocano alla ruota posteriore, e che permette di viaggiare comodamente in fuoristrada.